8月12日，数百名外卖骑手在越南河内的Foody Corporation总部抗议。Foody是送餐平台Now背后的公司。
当地媒体报道称，骑手不满Now的新奖励计划：要求骑手打开App工作30天，而且每天至少要获得29个订单才能累积积分。并且，达到这个门槛的骑手获得的奖励报酬减少了一半。
近年，越南的其它地区也爆发了类似Grab和Gojek司机的抗议活动。这些平台最初都以折扣和补贴来吸引用户，但后续补贴力度下降，导致了骑手和平台间的紧张氛围。
挂条幅集体抗议的Now外卖骑手 / doanhnhantrevn.vn
Now已经成为越南送餐的头部平台，与Grab针锋相对。Now的母公司是号称“东南亚小腾讯”的Sea，在纽交所上市，总部位于新加坡。游戏业务占Sea六成营收，旗下还有电商平台Shopee和支付品牌AirPay。Sea在2017年以6400万美元的价格收购了Foody公司。
对于东南亚的本土创业公司来说，这笔收购令人印象深刻，因为千万美元的收购价格并不常见。Sea来过去极少购的业公司，足这以体现它进军越南的决心。
电商和游戏一直是Sea的强项。那么问题来了，在东南亚的扩张计划中，外卖能给Sea带来什么？支付。
Sea旗下三大品牌：游戏Garena、电商Shopee和支付AirPay/Vulcan Post
美食的故事
Foody被认为是越南的Yelp（餐厅点评平台），已有8年历史。该公司由Minh Dang于2012年创立，最初是一个美食推荐和餐厅点评的网站。
2015年，获得Garena和老虎环球的投资后，Foody蜕变成为食品配送和餐厅预订的平台。同年，它推出了一款名为DeliveryNow的按需服务应用，后来改名为Now。
当时，在越南做食品配送平台被认为是一个勇敢的举动。因为网上订餐的主要客户是河内和胡志明市的外籍人士，它被视为一种奢侈服务。
但对Foody来说，这一步走得太正确了。在开拓DelieveryNow时，它的运营表现非常好。据报道，当这家初创公司从老虎环球获得C轮融资时，它的网站已经涵盖了11.5万家餐厅。
但Foody并不打算止步于食品配送。它想要建立一个生态系统，让用户更常使用自家的服务。这一切都发生在Grab和Gojek风靡东南亚之前。
Sea在2015年7月参投了Foody的B轮融资。DealStreetAsia当时报道称，Sea进入食品领域的野心在于，为其支付平台AirPay提供更多使用场景。除此之外，Foody和其旗舰平台Now，还有可能扩大Sea在东南亚的产品和用户群。
但Grab和Gojek已经成为Foody棘手的竞争对手。在越南，Now一直面临着激烈的竞争。
艰难的市场
越南的外卖市场规模相对较小。根据Statista估计，2020年越南在线食品配送收入预计将达到3.02亿美元。稍微高于泰国（2.75亿美元），但远落后于印尼（19亿美元）和新加坡（4.64亿美元）。
在越南，食品配送市场仍然在早期，但是竞争激烈。2018年，Grab和Gojek的相继入局，引发了一场残酷的竞赛。
食品配送利润薄，对优化的要求很高。在这个领域，即使是世界上最大的玩家，比如UberEats和DeliveryHero，也没有实现盈利。盈利的关键，是要在密集城市地区实现高订单量，同时降低成本。
过去，在越南外卖业务起步初期，市场很难形成一定的规模。
目前，客户主要来自河内和胡志明市，这两个城市的人口总数约为1700万。谷歌发布一份关于东南亚数字经济的报告预测，东南亚国家对食品外卖的兴趣将会爆发。根据谷歌趋势的数据，在过去的四年里，印尼网民对在线食品配送品牌的搜索增长了13倍以上，菲律宾则增长了9倍，泰国增长了8倍，但越南只增长了2倍。
谷歌在2019年的东南亚数字经济报告中，对食品配送市场份额的预测/Google
2012年，越南的需求太低，一些玩家不得不叫停。2015年，Rocket Internet在三年后才套现，前一年还退出了印尼。Rocket Internet将Foodpanda卖给了竞争对手Vietnammm，据说交易金额只有50万美元。2019年，韩国独角兽Woowa Brothers收购了Vietnammm。
“当时越南的市场处于早期，很难形成规模。” 墨腾创投（Momentum Works）创始人、Foodpanda的前总经理李江玕解释说，“印尼和越南的规模比新加坡小得多”，他补充说，Rocket没有足够的耐心，“没有把运营做得更精细、更高效”。
市场也逼走了当地科技公司VCCorp运营的Eat.vn。到了2017年，Now与之前外卖网旗下的Vietnammm形成了双雄争霸的局面。2017年中，Foody的首席执行官透露，Now每天有近1万个订单。
然而，Grab的到来，带来了巨大的变化。
巨头入场
Vietnammm是给餐厅处理送货的轻资产平台，而Grab则与Now正面竞争。GrabFood于2018年推出，利用其19万名司机和骑手的网络，迅速占领了越南的18个城市和省份。同一年，与当地电子钱包Moca合作后，它还开始提供无现金的支付选项。
越南街头的GrabFood外卖骑手/ 图片来源：Vietnam news
Grab越南公司总经理Nguyen Thai Hai Van提供的一份书面声明表示，2020年第二季度，入驻该平台的商户数量比上一季度增加了三倍。她补充说：“Grab成功把现有客户转换成了食品配送的客户”。
Grab看好越南，它无疑改变了当地人的日常通勤方式。2019年，Grab宣布专门为越南投资5亿美元，该国被认为是其仅次于印尼的第二大市场。不过，这是在新冠疫情来临之前。
但与在印尼不同的是，Grab在越南不必一开始就与Gojek竞争。因此，它正在快速行动，以最大限度地发挥这一优势。与Now相比，GrabFood可以在更多地区使用，而Now只覆盖16个城市和省份。
一名Now的外卖员在越南街头/khoinghiepsangtao.vn
为了应对新冠疫情，Grab也迅速在越南推出了GrabMart和GrabAssistant。而Now在疫情之前就提供了类似的服务。另一方面，Now试图进入网约车赛道的努力也是摇摇欲坠。它在2018年底推出了乘车服务NowMoto，目前已经放弃了这项服务。
不过，Foody仍对其先发优势持乐观态度。Foody的一位发言人表示，越南的食品配送市场已经“成倍增长”。当谈到利用Sea的生态系统时，该公司补充说，AirPay已被“无缝”整合到NowFood中。用户也可通过Shopee应用下单NowFood的服务。
Gojek也是Now的有力竞争者。继最近新注资12亿美元后，Gojek放弃了在越南和泰国的多品牌方式，将品牌名与其在印尼的母公司保持统一。比如，在越南，GoViet已经改名Gojek Vietnam，并申明将升级品牌，提供更好的服务。
Shopee落子墨西哥：看东南亚电商巨头的拉美野望
原创 邓云晞 36氪出海 2月23日
- Feb. 23, 2021 -
巴西之后，东南亚电商巨头 Shopee 落户墨西哥。
据路透社2月23日消息，东南亚电商平台 Shopee 已于日前在墨西哥推出了一款应用程序，正式进军墨西哥市场。
据悉，Shopee 在墨西哥提供的服务将与其在东南亚和台湾地区的平台类似，旨在让墨西哥用户也能够享受到与其他市场用户一样的购物体验。平台中将包括电子产品、玩具、服装和家居用品等品类。此外，Shopee 将为墨西哥用户提供免费配送服务。
这是 Shopee 在2019年10月进入巴西外，在拉美市场下的又一步棋。据悉，Shopee 在落地巴西前期，平台并未对所有的卖家开放，而是采取了邀请制，邀请一些“优质”卖家率先入驻，以“擦亮招牌”。而在面对巴西本地消费者时，Shopee 仍旧采取了本地化的策略。例如，为巴西的消费者推出了葡萄牙语的 APP，并邀请了家喻户晓的体育明星C罗来站台。
墨西哥：远渡重洋的电商沃土？
对于许多国人来说，谈到墨西哥，大部分人或许想到的是温暖催泪的《寻梦环游记》、因“末日宣言”而出名的玛雅文化，或是香浓酥脆的玉米饼。但对于远赴淘金的电商平台而言，墨西哥又是一片怎样的土地呢？
首先，墨西哥不仅是拉美第二大经济体，同时也是拉美排名第二的人口大国。据 Worldometer 数据统计，2020年墨西哥人口已经超过1.28亿，且年龄中位数为29.2岁。相较之下，中国的年龄中位数在38.4岁，而日本的年龄中位数在48.6岁。年轻人对于互联网的依赖度，以及对于在线购物的接受度普遍更高。
从互联网的使用情况的来看，在1.28亿的人口当中，墨西哥互联网活跃用户达8900万人。而根据 AMIPCI 的统计，墨西哥民众平均每天要花费7个多小时用于上网。此外，作为美国的“后花园”，该国消费者的消费习惯也受到了美国消费观念的影响，再加上墨西哥电商市场的各项基础设施都日趋成熟，消费者对于在线购物的接受度也越来越高。
此外，疫情的肆虐无疑也给墨西哥电商赛道带来了发展机遇。在疫情的影响下，隔离在家已经成为了人们的生活常态，这致使许多此前不愿意网购的消费者不得不改变购物习惯。这也是墨西哥电商在2019-2020年飞速发展的原因。研究表明，在未来四年中，墨西哥电商市场预计将以6.5％的复合增长率增长，到2024年市场规模将达到218亿美元。
总体来看，对于电商玩家来说，无论是人口红利还是消费者的购买能力，亦或是互联网的渗透率，以及对在线购物的接受度，墨西哥都是一个值得深耕的“理想国”。
然而，想要在墨西哥市场中占得一席之地也绝非易事。下面就让我们浅析 Shopee 等“新人”在墨西哥市场中有可能会遇到的困难。
墨西哥市场也是块“硬骨头”
首先，对于墨西哥的消费者来说，还是更加倾向于通过现金支付。据统计，墨西哥至今仍有三分之一的民众是没有银行账户的。原因在于许多墨西哥民众仍旧对将个人信息公布在网上，以及通过网络的方式付款所可能产生的安全隐患存在担忧。因此，对于在墨西哥掘金的跨境电商卖家来说，是否能够接受现金支付目前仍旧是需要解决问题。
其次是物流运输方面。对于亚洲的电商平台来说，拉丁美洲实在是一个遥远的地方，运输环节会出现各种问题。例如，墨西哥在进口清关、查验、税收、认证方面非常严格，一不留神就会面临被扣押。另外，墨西哥的物流基础设施，尤其是偏远地区的基础设施仍有待完善，快递配送的辐射范围仍旧不够广，这也导致了运输效率低且运费高。对于这一点，据路透社消息，Shopee 会为墨西哥消费者提供免费配送服务，但在运输效率上仍无法做出保障。
另外，墨西哥也是一个高手林立的市场。据统计，在墨西哥市场中，有像 Mercado Libre Mexico 这样月访问量超1亿次的明星品牌、还有深得人心的本土“老字号” Coppel，以及在墨西哥拥有高知名度的速卖通、亚马逊、沃尔玛等巨头。面对这些强大的前辈，Shopee 等平台想要站稳脚跟，除了对准墨西哥消费者的胃口、尽可能实现本地化外，如何吸引更多的卖家入驻墨西哥站也是至关重要的。
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以下文章来源于志象网 ，作者付饶
