铃木将在掌握最大乘用车份额的印度，在2025年之前推出与丰田联合开发的纯电动汽车（EV）。印度塔塔汽车为了增产纯电动汽车，已决定收购美国福特汽车的印度工厂。有预测称，印度人口有望达到世界最多，到2030年，包括两轮等在内的纯电动汽车市场将增至20万亿日元规模，全球大厂和当地厂商的竞争将日趋激烈。

铃木与丰田就发展HV等展开合作（7月，在新德里近郊举行的“超级维特拉”发布会）

铃木计划在2025年之前推出纯电动汽车，将利用与丰田合作开发的纯电动汽车专用小型底盘，在印度推出新车型。似乎正在讨论建立多功能运动车（SUV）等的产品线。两家企业在混合动力车（HV）供应等方面的合作将扩大至纯电动汽车领域。

1982年进军印度的铃木在当地的乘用车市场拥有很高份额。印度汽车工业协会（SIAM）的统计显示，2021年度的铃木乘用车销售份额以43.4％排在首位。不过，与上年度相比下降4.3个百分点。近年来，印度本地厂商和韩国企业不断追赶。

铃木目前的汽油车战略是在印度增加受欢迎的SUV产品线。但着眼于市场的迅速扩大，也将加快转向纯电动汽车。将投入310亿卢比（约合人民币27亿元），在2025年之前在古吉拉特邦开始生产纯电动汽车，同时计划投入730亿卢比，在2026年之前起用电池工厂。

塔塔汽车在印度领跑

现阶段，在印度纯电动汽车市场领跑的是塔塔汽车。英国调查公司LMC Automotive的统计显示，印度的纯电动汽车销量2021年为1万4776辆。塔塔汽车的车型包括SUV等，市场份额达到8成。考虑到印度的乘用车市场规模整体达到300万辆左右，1万多辆的纯电动汽车销量占比仍然很少。但有预测称，2030年的纯电动汽车销量将激增至65万辆左右。投资咨询公司RBSA Advisors的统计显示，包括两轮等在内的印度纯电动汽车相关市场到2030年有望增至1500亿美元，竞争将日趋激烈。

塔塔汽车为了扩大纯电动汽车业务，2021年宣布从专注于应对气候变化的基金等分阶段融资750亿卢比，新成立了纯电动汽车子公司。最近决定通过子公司，取得福特在印度西部的一家工厂。福特计划在印度撤出整车生产。塔塔今后将用数个月时间获得当局的批准。

此外，正在迅速扩大印度乘用车份额的韩国现代汽车也在2021年12月宣布，为了发展纯电动汽车，将在印度投资400亿卢比。当地的马辛德拉公司(Mahindra & Mahindra)5月宣布，从德国大众采购马达等纯电动汽车零部件。全球大厂的合纵连横也已拉开序幕。

销售占比将达到30％

印度政府受到原油进口导致的贸易逆差和大气污染困扰，将2030年之前纯电动汽车销售占比达到30％定为目标，出台了补贴政策等。除了车辆价格之外，充电设备等基础设施不足也成为电动汽车普及的课题，今后将在德里首都圈等地方政府的主导下推进增建计划。

在印度，乘用车中的纯电动汽车销售占比现在还不到1％。但是，在全球转向纯电动汽车和脱碳化浪潮涌来的背景下，现在还是铃木根据地的印度乘用车市场，份额有可能发生明显变化。

联合国预测称，印度的人口到2023年将超过中国，跃居世界第一。在市场开拓方面，还出现了新竞争者加入的趋势。软银集团出资的电动两轮车新兴厂商Ola Electric Mobility于8月15日宣布，到2024年推出搭载自主电池的纯电动汽车。

美国特斯拉CEO埃隆·马斯克(Elon Musk)多次提及了进军印度的兴趣。印度政府对进口车征收高关税，不在本地生产就等于事实上无法销售。而特斯拉则为了在进口销售方面领先于其他对手，正在要求政府下调关税，双方的博弈仍在持续。

从印度来看，不仅是作为消费地的潜力，作为电池等核心零部件的供应链、对中东和非洲等的出口基地也备受期待。铃木计划在古吉拉特邦启动纯电动汽车生产，也是因为此处靠近港口，适合出口。当前的电动化投资将左右10年后的市场份额。

版权声明：日本经济新闻社版权所有，未经授权不得转载或部分复制，违者必究。

本文来自微信公众号“日经中文网”（ID：rijingzhongwenwang），作者：日经中文网花田亮辅 孟买、白井咲贵。